9/1 西に行くのが味気なくなるな

　まさか、これまで臨時化とは。
いつもの、臨時化→廃止でないといいけどな。
　じっさい、大垣夜行時代にしか乗ったことないんだけど、品川で見掛けると何時も満員だから
廃止はないと思ったんだけどな。

8/17
　雨さえなければ絶好の有明日和です。昼過ぎから小雨がぱらついてるのが何でしたが。
　親の入院とか色々有ったんで暫く旅行のことは考えていなかったのだが、ここいらで秋の休暇に際して旅行を考えたい。
例年であれば、夏季の休暇で18切符を使っての普通列車＆乗ったことの無い列車や交通機関を使おう旅行なんだが、本年は18切符期間の休暇取得が絶望的なので諦めて秋に取る事にします。
　第一希望としては憧れの富士に乗りたいと言うのがありそれをベースに19年ぶりに九州一周を考え中です。
　今の富士と全盛期の富士では余りにも違いますが、それでも憧れの列車には乗ってみたいと思っています。
これまでにも、さくら、銀河と乗りそこなってる列車がありますし、完全制覇しそこなっている旧白鳥、白山もあります。
そして、これが寝台列車で九州に行く最後の旅です。すでに、関西圏から九州へ行く寝台列車は無く首都圏からもあさかぜ・富士の連結を残すのみとなりました。
それも、来年のダイヤ改正で使命を終えます。
　実際、九州まで行くとすれば時間からも費用からも十中八九飛行機と言う選択になります。
行楽ですらそうなのですから、仕事となればなおさらです。実際、東京から福岡へ行く人の95％が飛行機を利用するそうです。
本来、寝台列車は夕方出発し翌日午前に目的地についてから仕事という時代のビジネス列車でした。それが、新幹線、飛行機の充実と宿泊施設の多様化および国鉄時代の度重なる値上げにより寝台列車が費用も時間もかかる乗り物となってしまいました。
（さらに、東京ー博多間はキングオブ深夜バスことはかた号という日本最長の高速バスが14時間という所要時間ですが通期で最安の交通機関です。）
実際、東京-福岡で飛行機利用なら日帰りになります。大体、8:00前後に羽田を出れば昼前に仕事が可能であり定時過ぎに福岡空港に向かえば
22時ぐらいには自宅に着くという按配です。刈りに新幹線を利用したとしても7時発ののぞみに乗れば昼からの仕事が可能になります。
帰りも自宅到着は日を跨ぎますが18時台に博多駅を出れば日帰りが可能です。
（参考元を見れば、乗換えがありますが車中2泊と言う恐ろしいスケジュールで現地にて朝から晩まで仕事は可能です）
http://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/hayabusa/index.htm
https://aswbe2-d.ana.co.jp/rsvp/dyc/ASWVacant.do?rand=20080817160444
http://mydia.jr-odekake.net/search/mydia.cgi

　それじゃあ、北斗星とかカシオペアやトワイライトはどうよと言われると。
確かに興味はありますが、それほど乗りたいと思ったことはありません。そこが、不思議です。
実のところ、私が九州地区に憧れを持っているのでそれも併せて九州へ行く夜行列車に憧れるのだと思います。

1/3