鉄のメモ
少しは鉄道に関してのメモ
次のオフ辺りに鉄道博物館に行ってみたいですのだ。
2006/10/18
・N700系の製造に関して
日本車輌が最も多いらしいけど,日立もかなりあるようで。
色々な記事を読むとN700はかなり導入数が多いようです.
(そりゃあ、そうだ。300系と500系をリプレースするんだもん)
さらに海外向けの車輌もあるようで。
・イギリスが日立の車輌を導入することについてl
車輌だけじゃないんだけどな。
TGVと新幹線は大きな違いが有るんだけど.
TGV のっぱら突っ走るんで騒音対策があまりいらない、線路敷設が速度を出すためにつくられている
高低さも少ない.在来線と混在する区間があるも元々複々線なので同一区間に線路があるんで困らん.
速度も馬力に物を言わせるタイプ.
停車駅は少ない.
しんちゃん 騒音対策が必要で走行地域に都市部が多いため、速度制限がきつい。
さらに世銀がケチったもんで速度を抑えられた(あの段階で250K想定で作っとけば)
カーブ等があり,それにより速度が出せない.高低差も有る.
おまけに、通勤電車並みの運行頻度。
速度も基礎設計の古い路線を走るためそこそこ抑えざるおえない.
加速の速さやブレーキの性能向上で速く走れる時間を延ばすと言う
芸が必要.
政治的に停車駅もかなり多い.
注;世銀がケチったというより信用しなかったということ。
N700系は導入を前倒しで導入されることになりました。
2006/11/10
・成田までの京成の時間短縮について
こっちだと日暮里乗換えなんだよな。NEXだと池袋まで直通だからいいんだけど。
2007/4/27
・リニア
はたして、私が生きている時に乗る事が出来るのだろうか。
冥土の土産でもいいので乗りたいです。
2007/6/4
・羽越線-いなほを上越新幹線ホームへ
これもこのまま決着できるかな。
実の所、羽越線は斑に複線になってるうえに交通の難所がいくつかあるんだよな。
フリーゲージとか在直とかあったけど、これが一番の方法だよな。
後は、485系じゃなくて新造車両を投入して欲しいな。
2007/9/27
・300系をN700系に置き換え
予想より早く、300系は引退しそうです。でも、100系よりは長かったな。
それよりも、500系が可哀想です。
でも、新幹線に乗りたいとは余り思わないんだよな。
特に、東海道は仕事用って感じなもんだからなお一層、乗りたくないんだが。
2007/10/13
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200710120090.html
これは、乗りに行くよ。
ついでに函館か青森まで開業しているなら、鹿児島中央から新青森か新函館まで乗ってみるよ。
その前に、博多南線も乗らないとな。
ただ、これで本州から九州直通のブルトレに止めを刺しそうですが。
(うわさによるとあかつきが廃止になりそうです)
註 博多南線は今年の予定だったのですが、鉄分補給の旅でかなり使ってしまったので
先に延ばしました。今の予定だと。北九州空港、鹿児島空港に行く予定に合わせてになりそうです。
参考 http://www6.ocn.ne.jp/~katoyuu/
2007/10/22
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071019c3b1904p19.html
新木場-箱根湯本は乗りたいと思うよ。
東上線にはああいう料金を取る特急がないので憧れるよ。それに、俺のところからは北千住は遠い。
ぶっちゃけ、小田急のロマンスカーはJRの特急とはまた別の乗り物だな。洗練されたというのか、格がちょっと違うというのか。
10/29
2007/10/29
出掛けにテレビを見ていると、日向町操車場を扱った番組をやっていた。
その中で、急行きたぐには走行していませんと言うテロップが流れていたが、中越沖地震による運休もありましたが現在も走っています。番組自体は2003年に放送したものらしいので良く判りませんが。
じゃあ、昨年。俺が乗ったあれはなんだったんだ。
2007/11/19
さらばブルートレイン
うーん。楽しいとかだけではどうしようもないのかな。
それほど、使ったことは無いんだけどさ、でも新幹線とは違う
味わいがあったよ。でも、飛行機に時間と料金で勝てないんだよな。
それで切り捨てしなくてはならない位、日本には余裕が無いんだな。
さらに九州新幹線が出来れば16時に東京を出るとその日のうちに鹿児島に着くとなれば
ぶるとれを使う必要性が格段に下がります。
結局、最終の飛行機より遅く出て朝一の飛行機よりも早く着く交通機関出ないと太刀打ちできないんだよな。
できれば、銀河は乗りたいんだけどなあ。
参考 http://sazanami.net/
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